当前铁矿石到岸成本上升，而价格却在下跌，特别是低品矿跌幅超过20%。因此，在钢材价格处于高位、钢厂持续高利润的背景下，铁矿石价格仍然有上涨空间。
铁矿石1809合约经历了近4个月的低位区间徘徊，成交、持仓量一度萎缩，终于在上月初步入上升通道，并一度创下近5个月新高，多次突破510元/吨的高位。
基建投资是终端需求中坚力量
2017年前两个月，基础设施建设投资(不含电力)同比增长27%，创历史新高，此后增速一路下行，到2018年6月创历史新低，结束了长时间的两位数增长。近20年来，基建投资对我国经济增长具有突出的贡献，1998年政府实施积极财政政策，加强基础设施建设，经济增速随之提升，扭转了当时经济下行的局面。2008年美国次贷危机爆发并波及全球，此后4万亿元的投资规划使得中国经济走出了危机的阴霾。我们认为2018年将是新一轮基建周期元年，7月23日国务院常务会议发出了明确信号，积极财政政策要更加积极，如加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度，在推动在建基础设施项目上早见成效。因此基建投资或成为终端需求的中坚力量。
原油上涨间接推升铁矿石价格
原油作为现代工业的粮食，价格上涨会提升整个工业品生产成本，带来输入性通胀。同时，海运费中油价占比较高，油价上涨带来海运费用上升，而海运费是铁矿石进口成本的重要组成部分，一般来说，西澳和巴西等港口的海运费占到进口铁矿石价格的10%—20%。今年以来，西澳—青岛和巴西图巴朗—青岛海运费均值分别为7.25美元/吨和17.67美元/吨，而进口铁矿石干基到岸价(62%品位)均价为67.26美元/吨，海运费分别占比10.78%和26.27%。
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