轻量化汽车：轻的是量，“重”的是什么？

发展轻量化汽车，轻的是量，“重”的是什么？把这个“重”梳理清楚，发展轻量化汽车的理念就清晰了。

7月11日至13日，在上海举办的2018中国国际铝展与2018亚洲汽车轻量化展览会暨论坛上，诺贝丽斯中国董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清说：“发展轻量化汽车不是目的，目的是让天更蓝，水更清，草更绿。”刘清道出了发展轻量化汽车实际上是节约资源、保护环境的需要，更是人类美好生活的需要。明白了这个道理，轻量化汽车发展就是社会文明进步的需要了。

纵观轻量化汽车的发展，最早是从车轮开始的。车轮介于轮胎与车轴之间，承受负荷的旋转组件。铝合金车轮最早始于1923年的赛车，1958年铝合金车轮技术逐渐成熟，有了铸造整体铝合金车轮，随后有了锻造铝合金车轮。上世纪70年代开始逐步推广铝合金车轮。由于制造技术与生产成本的原因，相当一段时间内始终是钢制车轮占据统治地位。随着全球汽车工业飞速发展，汽车工业技术不断进步，追求汽车轻量化提高车子性能浙成气候。80年代后，铝合金车轮应用增长，目前，美国、日本、欧洲铝合金车轮装车率在60左右%。尽管中国发展较晚，但目前铝合金车轮已达到55%，轿车达到70%。可见，铝合金车轮的轻量化优势已经凸现。

应该说，铝合金车轮逐浙挤占钢制车轮出现汽车轻量化时，只是汽车工艺技术的进步，此时或许还没有真正从环保的角度来考虑。当轻量化带来车辆自重下降，减少油料消耗，提速加快系列优点时，慢慢的从中看到了绿色环保的价值，于是，催生了汽车轻量化的进程。正如工业和信息部原材料工业司副司长余薇在致词中说，面临能源紧缺与环保要求的现状，汽车轻量化是降低油耗的必要手段。她说，一代材料，一代装备，一代应用，当前要解决好高强钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料在汽车轻量化中的应用。在发展轻量化汽车中要坚持提升国家自主创新的科学动力。构建上下游机制，突破材料工艺轻量化技术，为汽车轻量化发展提供技术支撑与保证。实质上，余薇谈到了轻量化汽车发展的“重”。