7月13日,根据第一商用车网掌握的最新数据,2023年6月份,国内新能源重卡市场共计销售2801辆,环比5月份增长46%,同比增长15%,增速较上月有所扩大。从月销量看, 6月份新能源重卡市场2801辆的销量较5月份有近900辆的提升,创造了今年上半年新能源重卡市场的最高月销量。
综合来看,今年1-6月新能源重卡市场平均月销量超过1900辆,虽较去年全年平均2000辆的水平还有差距,但已经非常接近。由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激,提前透支了相当一部分今年的市场需求,第一季度受影响尤为明显,经过二季度的“拉升”,新能源重卡市场已重回“正轨”。
2023年6月份,国内重卡市场终端需求继续放缓,重卡整体实销不足5万辆,环比5月份下降3%,同比下降3%,实现增长的新能源重卡市场年内第二次跑赢重卡市场“大盘”。根据第一商用车网掌握的数据,今年上半年,新能源重卡仅在4月份和6月份跑赢重卡市场“大盘”,这两个月新能源重卡销量均超过2000辆。6月份新能源重卡在整个重卡市场终端销量中的占比为5%,较5月份(3.6%)有所提升。今年上半年,新能源重卡在整个重卡市场终端销量的占比达到3.6%,较去年同期约4%的占比有所下降,与去年全年5.2%的占比相比更是还有很大的提升空间。
2023年6月份,新能源重卡市场有8家企业销量超百辆,较5月份增加一家。从月销超百辆企业数量这一角度看,6月份新能源重卡市场无疑是“红火”的。
三一以700辆的表现蝉联新能源重卡月销量榜冠军,三一在今年新能源重卡市场已实现“四连冠”,700辆的销量也创造了今年三一新能源重卡最高单月销量;徐工、远程、东风和宇通分列2-5位,销量均在240-290辆区间,差距很小;陕汽以201辆的销量位列月榜第6位;福田和解放两家企业6月份销量也双双破百,分别达到142辆和125辆,分列月榜第7、8位,差距同样不大;排名月榜第9位的重汽也有接近百辆的销量,销售了94辆。
2022年全年,新能源重卡市场一共有19位累销超百辆“玩家”(6月过后达到15家);2023年6月过后,新能源重卡累计销量超百辆“玩家”达到16家(6月过后新增南京金龙、苏州金龙和佛山飞驰3家),较去年同期多一家。6月份,苏州金龙和佛山飞驰销量双双超过80辆,6月过后顺利跻身累销超百辆“俱乐部”,给后面的企业做了很好的示范。
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