2022年新能源汽车补贴政策终止 BYD面临取消补贴价格策略

在过去的2022年，新能源汽车的市场规模和销售数据都迎来了快速增长。数据显示，2022年新能源乘用车共零售567.4万辆，同比增长90%，新能源汽车渗透率持续上升。但今年，一些新能源汽车公司至少发布了三份调价声明，新能源汽车价格上涨。

与此同时，在新年伊始，持续了13年的新能源汽车“国家补贴”也正式停止。去年年底，一些新能源汽车公司利用最后的机会，试图利用最后一波消费热潮；一些汽车公司开始减少折扣，发布价格上涨通知；一些公司选择降价。

国家财政补贴新能源汽车始于2009年汽车产业调整振兴规划，提出“启动国家节能新能源汽车示范项目，由中央财政安排补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能新能源汽车。”

2010年，私人购买新能源汽车补贴开始试点；2010年至2013年，补贴标准按电池组能量-3000元/kWh纯电动汽车最高补贴6万元，插电式混合动力汽车最高补贴5万元。

政策显示，2013年新能源汽车正式进入推广应用阶段，购买纯电动乘用车最高可享受6万元/辆补贴，插电式混合动力乘用车可享受3.5万元/辆固定补贴；2017年后，新能源汽车补贴逐步下降，2017年平均每辆车补贴6.73万元，2018年5.04万元，2019年3.74万元。

2020年，四部委联合明确补贴政策，称“原则上，2020-2022年补贴标准分别在去年的基础上下降了10%、20%和30%。公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准分别在去年的基础上下降了10%和20%。原则上，每年补贴规模上限约为200万辆。2021年，面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，新能源汽车产业仍实现了大幅增长，产业发展趋势良好。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序下降。2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日以后上牌车辆不再给予补贴。

让我们来看看工业和信息化部2022年发布的《2018-2020年新能源汽车推广应用补贴资金清算审计终审和2020-2022年补贴资金预拨公告》。清算涉及2018-2020年共批准推广新能源汽车407987辆，清算补贴资金131.85亿元，平均每辆新能源汽车补贴约3.23万元。从2018-2020年补贴清算资金来看，BYD排名第一，补贴总额超过10亿元，占清算总额的7.9%。其次，长安汽车预计将获得8.41亿元的补贴，而宇通汽车则以7.07亿元的补贴排名第三。

此外，根据公示，2020年至2022年预拨资金高达148.93亿元，预拨资金61.64亿元，预拨资金87.29亿元，共有80家企业获得预拨资金。其中，比亚迪预拨资金补贴高达17.56亿元，特斯拉预拨资金6.78亿元，江淮汽车预拨资金6.57亿元。广汽乘用车、小鹏汽车、合众新能源、长安汽车、上汽、宇通、长城汽车、零跑汽车、威马汽车、吉利汽车、东风汽车等汽车企业预拨资金超过1亿元。

经过多年的努力，我国新能源汽车技术水平不断提高，产品性能显著提高。据中国汽车工业协会最新统计，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续8年位居世界第一。

2022年被称为新能源汽车爆发式增长的第一年，但新能源汽车补贴下降了30%。特斯拉、大众、广汽埃安、哪吒等车企也纷纷宣布提价。

在第一轮价格上涨仅一个多月后，新一轮价格上涨。全球形势的复杂性增加了芯片、电池原材料的短缺和成本的上升。长城欧拉立即发表官方声明，称其新能源小型汽车黑猫和白猫损失1万元，真实地显示了电动汽车，特别是小型电动汽车的成本压力。

记者获悉，由于成本高，一些小型电动汽车黑猫、白猫、长安奔跑EV等必须停止接受订单。与此同时，一汽大众、特斯拉、比亚迪、哪吒、威马等15多家汽车公司加入了价格上涨的行列，40多款车型的市场终端价格上涨。

在接下来的半年多时间里，新能源汽车的价格保持了相对稳定。但到年底，由于新能源补贴将于2023年正式退出，包括比亚迪、上汽大众、一汽大众、极氪等汽车公司再次宣布价格上涨。

经过三轮集体涨价，新能源产品涨价从1000元到1万元不等，有的甚至更高。比如比亚迪参与了三轮涨价，对相关产品涨价1000-7000元，3000-6000元，2000-6000元。如果一个产品连续三次参与涨价，累计涨价6000-19000元。

当然，也有例外。2022年，一些汽车公司并没有完全遵循三次涨价潮，而是逆势降价。比如特斯拉在2022年3月和6月涨价，9月和10月进入降价通道，2023年初再次降价。总的来说，特斯拉在不到3个月的时间里最高降价了20%以上。记者从昆明北辰特斯拉中心了解到，目前店内有9款车在售，降价与官网一致。由于近期降价订单压力大，交货周期延长，可能需要一个月才能开始，比如热门Model3后驱版黑色外观款式目前排队需要1到3周左右，可以当天预约到店试驾咨询。

去年年底，面对即将到来的财政补贴，新能源汽车公司推出了各种政策计划，以利用最后一波消费热潮。

2022年11月，蔚来汽车提出，凡购买蔚来车型的用户，在2022年12月31日前支付定金并锁定单排产，仍可享受2022年新能源汽车购置补贴。吉利旗下极氪，小鹏汽车，AITO问界等品牌也宣布，如果消费者已经支付了定金，但在2022年内没有完成交付，上牌时间造成的补贴差额将由汽车公司承担。

价格上涨的浪潮也随之而来。2022年，全球新能源汽车销量宣布，BYD汽车以186万辆排名第一。作为最畅销的新能源汽车品牌，BYD面临取消补贴的价格策略对该行业产生了关键影响。2022年的最后一天，BYD宣布决定从2023年1月1日起调整相关车型的官方指导价格，从2000元到6000元不等。据报道，价格上涨是BYD自2022年以来第四次正式调整价格。至于价格上涨的原因，BYD相关工作人员表示，主要受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。

除了比亚迪，新能源市场的另一匹黑马长安深蓝色SL03还通过官方渠道宣布涨价，涨价3000-6000元。此后，奇瑞、上汽、瑞兰等车企也纷纷正式宣布将其新能源车型价格上涨，涨幅最高达9000元。

记者从许多业内人士那里了解到，2023年电池级碳酸锂价格的主要趋势主要是看跌，但在下游需求的支持下，今年碳酸锂价格的下跌似乎有限，这也明确了汽车成本的进一步上升。