美团外卖负责人:如何顺利从生鲜超市配送

4月29日，中共中央政治局召开会议，对当前的经济形势和经济工作进行分析和研究，强调应预防疫情，稳定经济，确保安全发展。为此，《人民日报在线》发布了一系列关于稳定生产、确保供应、促进发展的报告，记录了对经济和社会困难的多维信心，以及各行业提高供应链和产业链安全的决心。

曹是无锡一家物流企业的卡车司机。他通常负责苏、浙江、上海等周边城市的交通工作。自3月底以来，中国的疫情频繁发生，一些地方出现了交通堵塞、车辆滞留、物流不良等问题，这曾经让曹操感到巨大的压力。

如果你在路上花更多的时间，你可以跑得更少。曹向记者承认，这直接导致收入下降。以前，我在一个检查站被封锁了10个小时，我的了。

交通物流不仅是市场经济的经络，也是保障民生的重要支撑。近日，中央政府和相关省市先后出台了确保通信畅通的政策，重点关注物流堵塞点和卡点问题，重点关注重点领域、重点企业和重点问题，全力开辟大动脉，畅通微循环。

如何实施这些政策，效果如何？物流链条，供应链是否稳定畅通？近日，人民网多次走访保通保畅工作。

在北京香港澳门高速公路高碑店收费站，一辆大型卡车从河北新发地农副产品物流园区有序驶入高速公路，前往北京。北京和河北的电子通行证相互认可，有效地解决了北京周边道路拥堵造成的物流不良问题。

现在这里很少有交通堵塞。卡车司机刘师傅说，许多司机只能选择绕道，因为他们以前经常因为防疫检查而拥堵。北京和河北的电子通行证相互承认，整个检查过程缩短到几分钟，这真的方便多了。

河北省道路交通发展中心相关负责人赵乐表示：基于‘多数据跑路，少群众跑腿’的原则，我们研究并推出了电子通行证，方便司机在线办理，亮证可以畅通北京和河北。目前，已发放60多万张电子通行证，其中2万多张北京通行证。

自4月以来，全国27个省份相继发放了统一通行证，以确保与疫区相关的重点物资和车辆的快速便捷通行。同时，自4月11日起，交通运输部启动了收费站和服务区的专项整治活动，针对部分地区一刀切控制的不合理现象。

数据显示，5月10日，全国高速公路交通量达到2187.73万辆，比一个月前增长了26.39%。交通运输部安全总监李国平表示，在各地区和部门的共同努力下，货运物流不足等问题得到了初步缓解，主要物流运行指标继续改善。高速公路收费站和服务区在全国范围内关闭。

随着保通保畅政策的出台和不断推进，各地的配套措施也相继出台。

在京哈高速公路香河服务区，许多卡车司机正在进行核酸检测。一位司机说：我马上就到了北京。我发现核酸检测已经过期。幸运的是，河北服务区有核酸检测点。我真的很体贴。

4月28日，无锡首批四个司机驿站成立，曹毅所在的华邦世杰就是其中之一。现在司机在不影响家人的情况下直接从邮局回来。他们还可以在邮局吃饭、读书和休息。来自其他地方的司机可以免费提供住宿。曹感叹道，企业帮助员工分解压力。即使他们意外被感染，他们的工资和补贴也会正常支付。我们的跑车在家里没有烦恼。

5月4日，京东快递小哥韩德帅从天津来到北京，在北京朝阳区的光辉里小区忙碌着。

4月26日，这个社区被关闭和控制。我们的10名快递员来到这里，负责三栋楼400多户居民的日常配送，不仅是京东自己的，还有四通一达、顺丰、箱马和外卖。韩德帅还帮助社区志愿者在将自己负责的400多户家庭送到其他地区后，他经常忙到晚上11点。

在疫情期间，一些城市的物流配送和邮政快递结束时的微循环不良，对人民生活的物资供应产生了一定的影响。在交通部门的指导下，地方政府积极充分发挥骨干物流企业的专业力量和市场资源，努力解决最后一公里和最后100米的问题。

在上海疫情防治的关键阶段，京东从全国各地增加了4000多名快递员，建立了1600多个非接触式社区供应站，全力支持上海抗击疫情；每天有1000多名司机机在前线逆行，自发投资供应和运输。同时，他们专门组织了一个供应和运输团队，为上海方舱医院运送了近1000辆车和数万箱生活防疫材料。

美团外卖相关负责人表示，目前，北京、上海、广州、深圳等地的政府已与美团外卖共同探索，如何顺利从生鲜超市配送，及时将餐厅配送到居民家中，这是一个关键命题。美团外卖相关负责人表示，目前，北京、上海、广州、深圳等地的政府已与美团外卖共同探索，在疫情控制区启动内循环独立外卖配送服务，开放控制区内生活物资配送的最后100米。外卖乘客在控制区吃住。他们严格执行核酸，按时检测抗原，在配送过程中佩戴口罩，实现全闭环工作和生活。

在满足防疫要求、严格执行防疫措施的前提下，有序解封已关闭的邮政快递配送中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点。对承担防疫物资、民生物资生物资和重要生产生活物资的配送任务。对于在家隔离的物流配送从业人员，在满足当地防疫要求的前提下，尽快返回工作岗位。5月11日，交通运输部运输服务司司长韩京华在政策简报会上表示，下一步将采取积极有效的措施，努力打开终端障碍物，畅通微循环。

在无锡高新区，物流不良的问题给园区企业带来了很多麻烦。无锡试点智能设备有限公司公共事务负责人金群浩向人民日报承认，在疫情爆发的早期阶段，每天对一辆或200辆汽车的货运需求如此严重，以至于每天只能到达不到五辆汽车。随着疫情政策的出台，这种困境迅速改善，高新区也在积极帮助企业稳定产业链和供应链，使我们能够逆潮流增长。

货运物流的顺利运行不仅与人们的蔬菜篮子、米袋有关，而且与能源、原材料等重要生产材料的供应有关。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任、研究员潘和林认为，确保交通和物流畅通，确保产业链供应链的稳定运行，对我国当前产业发展具有重要意义。

例如，在汽车制造行业，中国已经通过多年的技术积累获得了汽车制造行业的优势，如果汽车零部件少于一个零部件，整个产业链将停止生产，减少生产。因此，一旦关键供应链关闭，它将对产业链产生巨大影响，也将破坏中国产业积累的优势。潘和林说。

随着疫情形势的变化，通道控制引起的物流运输压力仍有可能重复，如何应对压力？

在中国信息协会常务理事、新经济研究所所长朱克里看来，一是采取积极有效的措施，重点推进恢复工作、确保运营、优化交通、强化衔接，努力开辟终端障碍，疏通微循环；二是加强预防，建立机制，稳定仓储，确保供应，运用经济法律手段，建立应急管理运行机制；三是利用数字化、网络化、智能化、系统化，促进资源整合、顺畅优化、组织协调，实现成本降低和效率提高。