新能源汽车产品提价能持续多久?

这一爆发对消费者的出行方式产生了一定的影响，也为新能源汽车的发展提供了增长空间。当前一些地区限购所带来的消费需求、家庭二代消费需求和中老年代步需求尚未完全释放，新能源汽车市场仍有较大的发展空间。

而且在终端消费需求早已明朗的背景下，新能源汽车补贴退坡成为新能源汽车市场走势的一大“变数”。

2022年，目前的采购补贴技术指标框架和门槛要求保持不变；2022年，在2021年的基础上，新能源汽车补贴标准将达到30%，城市公交、公路客运、出租汽车、环卫、环卫、市区物流配送、邮政快递、机场及党政机关公务领域合格车辆，到了2021年，补贴标准下降20%。

补助退坡，必然会给终端消费带来购车成本的增加，这部分成本到底是由汽车厂商承担，还是消费者承担？其实，一些汽车厂商已经通过提价方式给出了沉默的回答。

业内专家判断，新能源汽车提高产品价格，不仅与补贴退坡有关，也与电池上游原料、电池价格上涨、芯片供应紧张等压力有关。

因此，在原材料涨价叠加补贴退坡的背景下，新能源汽车产品的提价能持续多久？当前新能源汽车市场规模还在迅速扩张，规模的扩张必然会带来成本的提高，所以这一轮新能源汽车的提价不会持续很长时间。

按照最新公布的政策，到2022年，将保持现行的采购补贴技术指标体系框架和门槛要求不变，而补贴规模未由原先预计的200万辆上限锁定，并将实现贯穿2022年全年的补贴。

权威人士普遍认为，目前在线打新仍然值得参与。但第一级市场已经存在风险，不再是闭眼赚钱的时代。2022要“睁开眼睛”开新局，要选择业绩优股，考虑对定价合理性进行考虑。」南开大学金融发展研究所主任田利辉认为。

同时，询价新规也使新股定价更加合理，大多数新股仍具有较高的投资价值。2021-01-01新对投资者的投资能力提出了更高的要求，需要做好新股研究。2022投资者参与新股申购的热情依然很高，参与打新者的人数并没有明显下降，但随着一些投资者的深入研究，可能出现抛售现象。预计到年底，打新业务的业绩将有所回落。

另外，在线向网下回拨，网下中签率相对提高，但这也意味着网下损失的力度加大，从而进一步约束网下投资者高报价行为，从而使定价理性提高。从理论上讲，这两种机制共同使市场定价趋于合理均衡，倒逼在线投资者更加关注新股的综合质地，短期投资价值。券商认为，弃购是网上投资者理性参与申购的表现。在线申购收益也会持续分化，对于具有较强研究能力的投资者来说，有望通过企业价值研究不断获得新增厚收益。