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海外高镍车型放量 高镍材料/氢氧化锂“走俏”_有色金属行业要闻

白银资讯 2021-08-26 阅读 65
欧美电动汽车市场的快速崛起,正带动高镍电池“狂奔”。 数据显示,刚刚过去的7月,中国市场三元正极材料产量约为3.33万吨,同比增长82.3%。其中,高镍三元材料(镍8系及以上)当月产量为13820吨,同比增长268.5%,在三元材料中占比达到41.6%,超过此前一直占据主流的镍5系三元材料,成为三元材料的“新王”。 值得注意的是,7月,镍8系三元材料在整体三元材料体系中的占比约为39.1%。可以看出,三元材料高镍化的推进在持续加快。 尽管自去年以来,磷酸铁锂在国内市场的声量越来越大,但一点也不妨碍高镍三元材料的“狂奔”之势。

欧美电动汽车市场的快速崛起,正带动高镍电池“狂奔”。 数据显示,刚刚过去的7月,中国市场三元正极材料产量约为3.33万吨,同比增长82.3%。其中,高镍三元材料(镍8系及以上)当月产量为13820吨,同比增长268.5%,在三元材料中占比达到41.6%,超过此前一直占据主流的镍5系三元材料,成为三元材料的“新王”。 值得注意的是,7月,镍8系三元材料在整体三元材料体系中的占比约为39.1%。可以看出,三元材料高镍化的推进在持续加快。 尽管自去年以来,磷酸铁锂在国内市场的声量越来越大,但一点也不妨碍高镍三元材料的“狂奔”之势。

据悉,高镍三元材料的产量持续高增长,并超过5系三元材料,主要是海外高镍三元电池车型逐渐放量,带动高镍三元材料需求高涨。

数据显示,今年上半年全球动力电池装机量约为114.1GWh,同比增长超1.5倍。其中中国市场动力电池装机量约为53.7GWh,中国以外的市场装机量约为60.4GWh。与中国市场磷酸铁锂、中镍三元为主不同,海外市场电动汽车动力电池则主要聚集在中镍(镍6系)、高镍这一块。 在今年上海车展上,包括自主品牌、造车新势力、合资品牌、外资品牌以及传统品牌等在内的车企展出了近80款新能源车型。其中,有43款中高端新能源车型已搭载或拟搭载高镍电池。这其中,外资/合资品牌车型达到18款。

值得注意的是,就欧洲、北美本土市场来看,高镍渗透率正在提升,包括特斯拉、大众、宝马、戴姆勒、通用、现代等车企都在加码高镍电池车型的比例。 因而,得益于欧洲、北美、韩国、日本等地区电动汽车产业的快速爆发,高镍电池需求也迎来“井喷”。 事实上,目前包括松下电池、LG新能源、SKI、三星SDI等海外电池企业的高镍电池比例在稳步上升;中国本土企业宁德时代,今年以来向海外市场出口的电池也在快速增加,而出口电池高镍电池比例也在稳步上升。

高镍材料出货量大增 上市企业业绩亮眼

近日,当升科技发布2021年上半年业绩报告,今年1-6月公司实现营业收入29.89亿元,同比增长174.08%;净利润4.47亿元,同比增长206.02%。 当升科技表示,报告期内,公司高镍多元材料产品开发进一步加快,实现了多款单晶型和团聚型新产品量产。其中,Ni83、Ni88、Ni90 型高镍多元材料实现向海外大批量出口,批量应用于日本、韩国、欧洲和美国一线品牌电动汽车。

数据显示,今年上半年,当升科技多元材料(高镍为主)海外市场销量约为6415.85吨。 国内另一高镍材料巨头容百科技上半年的经营业绩也非常亮眼。8月24日,容百科技发布半年度业绩报称,上半年公司实现营业收入为35.92亿元,同比增长191.69%;归属于上市公司股东的净利润为3.21亿元,同比增长491.36%。 据悉,今年上半年,容百科技主营产品三元正极材料出货量2万吨以上(其中90%以上为高镍三元正极材料),同比增长约135%。 据容百科技透露,目前公司高镍三元材料订单饱满,“这得益于下游市场对于高镍动力电池材料需求的增长。”

进入下半年,容百科技又斩获了新的高镍订单。7月26日,容百科技发布公告称,公司与孚能科技签订了正极材料采购框架协议。根据框架协议,2021年下半年、2022年全年,孚能科技将向容百科技分别采购5505吨、30953吨高镍三元正极材料。 得益于高镍材料需求的爆发,相关企业也在积极推动产能扩增。其中,当升科技表示,公司已启动欧洲10万吨高镍动力正极材料生产基地项目的可行性研究和论证工作,下一步将加快推进该项目的投资决策及落地实施。 容百科技计划于今年内同步推进湖北五期、遵义二期、韩国一期产能扩建,预计年底正极材料总产能实现12万吨以上。

华友钴业表示,公司在上半年已启动了广西巴莫科技有限公司年产 5万吨高镍型动力电池三元正极材料项目的可研设计、合规性审批等前期工作,相关高镍产能布局正在稳步推进。 高镍材料爆发 带动氢氧化锂量价齐升 氢氧化锂作为高镍电池的必需原材料,受益于高镍三元材料需求的暴涨。事实上,由于海外市场高镍三元电池车型逐渐放量,高镍三元材料产量的快速增长,目前国内氢氧化锂产量及出口订单都在快速升温。 数据显示,2020年中国市场氢氧化锂产量为11.4万吨。信达证券预计,2025年中国市场产量将增加至35.6万吨,复合增速为26%。 从需求端来看,信达证券预计,全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨。 信达证券通过对全球氢氧化锂供需边际增量的测算发现,往后两年(2022-2023年)氢氧化锂的供需关系整体将处于紧张状态,而从2024年开始,供应缺口将加大。

在供需紧缺的格局下,氢氧化锂的价格迎来持续上涨。 据市场第三方数据显示,截至8月23日,氢氧化锂报价118750元/吨,月内涨幅18.16%,已经连续35周上涨。 值得注意的是,在需求高涨,供需紧缺的背景下,部分氢氧化锂企业仍在提价。如山东瑞福锂业有限公司电池级氢氧化锂(微粉级)报价12.2万元/吨,江苏容汇通用锂业股份有限公司报价12.2万元/吨。 天风证券表示,伴随海外高镍三元电池车型逐渐放量,氢氧化锂出口订单增加;国内高镍三元比例也在持续增长,全球高镍化趋势加速,氢氧化锂价格有望在碳酸锂、锂精矿之后“接棒”,成为第三阶段领涨品种。 事实上,考虑到海外电动汽车市场的发力,高镍电池渗透率提升,高镍三元材料和氢氧化锂需求持续增加,国内包括赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、天华超净、雅化集团、融捷股份、融汇锂业、蓝科锂业等都在积极布局氢氧化锂产能。此外,海南矿业也计划跨界入局,拟投资10.65亿元建设2万吨电池级氢氧化锂项目。 根据各企业的产能规划,预计2022年氢氧化锂产能将集中释放,一定程度上满足高镍电池需求。不过,届时氢氧化锂产能释放除了与企业实际经营有关外,实际产量还会受制于锂精矿的供应。
 

 


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