俄罗斯经济部今天早些时候表示，它计划利用补贴计划来促进本地制造的电动汽车的制造和购买。尽管该地区长期以来一直支持并依赖石油和天然气，但该计划可以刺激经济并推动当地制造业的发展。
去年在俄罗斯行驶的超过 4500 万辆汽车中，只有 11,000 辆是电动汽车，其中大部分是二手车。然而，俄罗斯计划通过引入国家资助的补贴计划来扩大电动汽车的潜在市场份额，这些补贴计划可以为消费者提供可口的激励计划来驾驶可持续汽车。
由于电动汽车目前比内燃机汽车贵，经济部俄罗斯部门负责人马克西姆·科列斯尼科夫表示，补贴旨在使电动汽车在当地生产时更能负担得起。科列斯尼科夫告诉路透社，政府可以支付电动汽车总购买价格的 25%，最高可达 8,570 美元或 625,000 卢布。该激励计划最早可能在 2022 年启动。
俄罗斯的目标是到 2030 年将排放量减少到 1990 年水平的 70%。此外，该国预计到 2030 年将生产 220,000 辆电动汽车，据报道，外国汽车公司表示有兴趣在该国建立装配线以在当地生产汽车。作为《巴黎协定》的一部分，试图打入俄罗斯市场的外国汽车制造商的涌入将有助于该国实现其崇高的气候目标。
有趣的是，由于俄罗斯幅员辽阔，欧洲和亚洲这两个大陆都与俄罗斯有着密切的联系，它们在过去几年中广泛使用了电动汽车。中国是全球最大的汽车市场，通过旨在成为第一的汽车制造商之间的国内战区，继续增加其电动汽车市场份额。特斯拉、大众小鹏、五菱、力汽车等，为了控制国家而相互争斗。自埃隆马斯克的公司于 2020 年初进入市场以来，五菱和特斯拉分享了主导地位。
欧洲也不例外。大众、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、起亚、雷诺等国内汽车制造商继续与特斯拉争夺本地区的头把交椅。
目前尚不清楚哪些汽车制造商计划在俄罗斯扩建一家可能的生产工厂。特斯拉过去曾考虑过这个想法，政界人士也向这家汽车制造商发出了邀请。今年 5 月，卡卢加地区负责人弗拉迪斯拉夫·沙普沙告诉埃隆·马斯克，在马斯克表示该公司即将进入俄罗斯之后，该地区已为潜在的特斯拉工厂“做好充分准备”。其他几位政治人物，包括莫斯科总督安德烈·沃罗比约夫和 乌德穆尔特共和国领导人亚历山大·布雷恰洛夫，也试图将马斯克的公司吸引到俄罗斯。
