原标题：恒大汽车出让2.66%股权 许家印再募资逾百亿港元

　　恒大汽车如今是许家印最倚重的上市平台。从去年8月至今，中国恒大已经通过恒大汽车进行三次融资，募得超过400亿港元。

　　恒大董事会主席许家印找到了绝佳的融资方式。

　　2021年5月13日早间，中国恒大在港交所公告称，集团较恒大汽车12日收盘价折让20%，即每股40.92港元配售2.6亿股，出售恒大汽车2.66%股权，配股金额约106亿港元。

　　市值超过4000亿港元的恒大汽车如今是许家印最倚重的上市平台，从去年8月至今，中国恒大已经通过恒大汽车进行了三次融资，募得超过400亿港元。

　　这对于资金链偏紧的恒大而言，是关键而重要的资金来源。“三道红线”的约束之后，一直奉行高杠杆的中国恒大遭遇前所未有的债务压力。无论是投资者抑或是恒大的债权人，都十分关注中国恒大如何化解债务问题，眼下看来，它摸索到了可行的路径。

　　套现恒大汽车

　　这次配股融资，可以视作是中国恒大在恒大汽车上的一次“套现”。如若配股最终完成，中国恒大能够套取到的资金至少是106亿港元。

　　中国恒大在公告中指出，此次出售股份，实现了恒大汽车前20大600797 中泰国际策略分析师颜招骏对21世纪经济报道记者分析称股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车下一步进入港股通的必要条件。目前，中国恒大集团及其一致行动人在恒大汽车合共持有67.64%股份。

　　中泰国际策略分析师颜招骏对21世纪经济报道记者分析称，这为恒大带来的积极作用是，增加恒大汽车的股份流通性，有利机构性投资者参与，有助未来被纳入港股通或国际指数。目前恒大汽车的股权非常集中，导致股份与基本面的关联性不大。

　　事实上，恒大汽车自从更名以来，融资的次数十分频繁。2021年1月24日，恒大汽车公告称，将折价8%引入260亿港元战投，彼时为恒大董事会主席许家印伸出援手的多数是他的朋友，比如香港富商刘銮雄家族、京基集团董事长陈华等。

　　再往前追溯，2020年9月，恒大汽车曾以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，每股认购价格22.57港元，合计筹集约40亿港元。

　　以此计算，恒大汽车通过三次融资计划，已经募得406亿港元的资金。

　　恒大汽车的前身是恒大健康，于去年8月更名为恒大汽车。恒大汽车彼时公告称，更名系公司业务重心调600797 中泰国际策略分析师颜招骏对21世纪经济报道记者分析称整，将围绕“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位，聚焦新能源汽车领域。

　　更名之后，恒大汽车不断释放利好刺激股价，恒大汽车目前的市值水平已经超过一众有知名度的车企。

　　截至13日收盘，虽受到折价配股的影响，恒大汽车股价下挫，报47.3港元/股，跌幅为7.53%，其总市值仍达4620.72亿港元，远超其母公司中国恒大。

　　值得注意的是，恒大汽车的股价上涨逻600797 中泰国际策略分析师颜招骏对21世纪经济报道记者分析称辑与一般的赛道股不同。恒大汽车的筹码集中，其业绩表现也十分平淡，且新能源汽车至今可说是“纸面富贵”。

　　根据恒大汽车2020年年报，2020年恒大汽车营收154.87亿元，净亏损76.65亿元，相比2019年亏损扩大53%。

　　造车进度上，恒大汽车最新发布的消息称，恒驰目前已有9款车型亮相，此外，恒大汽车计划今年4季度试生产，明年实现大量交付。

　　走出债务困扰？

　　作为龙头房企之一，中国恒大的债务状况备受市场关注。尽管中国恒大早在2017年就提出“三低一高”的运营模式，不过从现实情况来看，其债务规模这几年没有大的改善。

　　中国房地产市场近年来一直执行严厉的调控措施，在“三道红线”之后，中国恒大的财务受到了一定的冲击，这种迹象正在逐步显现。