甲醇短线上下两难 市场或陷入振荡

　　当前，在甲醇代价一连上涨之后，大部门卑鄙再度面对亏损，代价的传导必要肯定时间，供需面阶段性错配已进入尾声，一旦原油及其他化工品代价出现回调，在淡季气氛中，甲醇期价存在理性回调的大概。

图为2019年以来天下甲醇装置周度开工率变更(单元：%)

　　本周，本地甲醇现货代价继承走高，西北地域因陕北新建甲醇制烯烃装置连续外采甲醇，叠加陕西地域自然气制甲醇装置开始限气限产，本地可贩卖货品继承淘汰，代价继承上行。本周陕北、内蒙古地域最低出货代价在2050元/吨，较上周上涨170元/吨，涨幅9.04%。山东地域最低接货代价在2300元/吨，较上周涨100元/吨，涨幅4.5%。

　　本地供给连续告急

　　本周，陕北某60万吨/年甲醇制烯烃装置进入试车预备阶段，继承外采甲醇，叠加该地域120万吨/年自然气制甲醇装置限气停产，供给较前期淘汰4000吨/日，西北地域可贩卖货品继承淘汰。现在内蒙古及陕北地域厂家可贩卖库存再度降落，总库存处于中位，市场货品相对短缺，代价走高。

　　前期，受冬季环保限产影响，山西、河北地域约300万吨/年产能开工不正常，处于负荷不高或停产状态，本地甲醇团体供小于需，在商业商和卑鄙甲醇库存快速斲丧后，本地货品连续淘汰，市场已进入供方市场，订价权转移至上游。

　　近期，国际油价连续振荡上扬，动员海内制品油市场向好，MTBE代价随之走高，开工也由上月的40%增长至45%，作为甲醇紧张的卑鄙之一，MTBE开工率进步增长了对甲醇的需求。原油上涨还动员了液化气代价上扬，二甲醚代价随之上涨，开工率提拔，团体上动员甲醇需求增长。

　　后市来看，陕北地域新建甲醇制烯烃装置接纳了倒开车的方法，在MTO装置试车的同时，配套180万吨/年甲醇装置建立也进入了收尾阶段，有望在月尾举行试车，该装置投产后，将有用缓解陕北、内蒙古地域的缺货局面。短期内，本地货品仍旧不会对口岸市场造成打击，口岸地域压力不大，库存一连下滑。

　　入口甲醇再度增长

　　从供给端来看，当前海内甲醇装置开工率在70%以上，处于相对高位，随着气候愈发严寒，各地域甲醇开工率趋于稳固，短期不会大幅下滑；中东地域受装置妨碍、气候等因素影响停产的甲醇装置正在连续规复，开工率渐渐回升，销往中国的货品再度增长，本月入口到港会合于中旬及下旬，入口甲醇将阶段性规复增长。

　　从需求端来看，连云港地域80万吨/年甲醇制烯烃装置检验，筹划在来岁1月中旬重启。宁波60万吨/年甲醇制烯烃装置筹划在来岁1月15日起检验10—15天，这都将对口岸地域需求造成肯定影响。海内甲醇制烯烃装置开工率由上月的85%降落至现在的80%。从传统卑鄙来看，甲醛市场已经进入淡季，需求开始下滑，别的传统卑鄙随着气候变冷，开工率也将连续降落，根本已进入淡季。

　　当前，在甲醇代价一连上涨之后，大部门卑鄙再度面对亏损，代价的传导必要肯定时间，短线甲醇市场或陷入振荡，一旦原油及其他化工品代价出现回调，在淡季气氛中，甲醇期价存在理性回调的大概。

　　综上所述，当前海内甲醇现货代价一连走高，重要是供给进一步缩减。不外，供需面阶段性错配已进入尾声，卑鄙面对亏损局面，对高价甲醇的抵触感情增长。后市来看，西北新建甲醇装置投产后，将有用缓解现在的供需失衡局面，同时入口也将从本周起再度增长，市场或陷入振荡，存在回调的大概。

（文章泉源：期货日报）